Aerolíneas delta (DL, Atlanta Hartsfield-Jackson) eliminará gradualmente sus 50 asientos CRJ200volará bajo la marca Delta Connection en el verano de 2023, según el presidente Glen Hauenstein.
Hablando durante una llamada con analistas financieros en Nueva York luego de la perspectiva financiera y la actualización estratégica de la aerolínea el 14 de diciembre de 2022, dijo que el retiro gradual estaba relacionado con el producto ya que los CRJ200 no tienen una cabina de primera clase. La aerolínea aspira a ser la primera aerolínea de la crimson de EE. UU. en ofrecer primera clase en todos los vuelos el próximo verano, citó Journey Weekly.
En 2020, Delta anunció que eliminaría gradualmente sus 125 CRJ200 que volaban como Delta Connection para fines de 2023. En ese momento, las razones dadas fueron la simplificación de la flota, la modernización y la racionalización de la flota, una mejor experiencia del cliente y el ahorro de costos.
En su presentación regulatoria del tercer trimestre, Delta dijo que la subsidiaria regional esfuerzo aire (9E, Minneapolis/St. Pablo) y proveedor de capacidad Aerolíneas SkyWest (OO, Salt Lake Metropolis) operaban una flota combinada de treinta y nueve CRJ200 para Delta Connection.
Según la Asociación de Aerolíneas Regionales de EE. UU. (RAA), la cantidad de CRJ200 de 50 asientos volados por aerolíneas estadounidenses disminuyó en más del 60% entre 2008 y 2020 a medida que las aerolíneas aumentaron sus vuelos regionales de clase twin de 70 a 76 asientos.
Mientras tanto, la continua escasez de pilotos en EE. UU. ha llevado a Delta, aerolíneas Unidas y aerolíneas americanas para reducir los vuelos regionales más rápido de lo planeado previamente. Esto ha resultado en la disminución o pérdida del servicio aéreo en el 76 % de los aeropuertos de EE. UU., según la Asociación Regional de Aerolíneas (RAA), que representa el sector que proporciona el 43 % de los vuelos regulares de pasajeros en EE. UU.
Las últimas estadísticas del informe anual de 2022 de la asociación muestran que CRJ100Los /200 constituían el 40% de la flota de aerolíneas regionales de EE. UU. en 2008, pero esto ha disminuido constantemente al 16% para 2022 del complete de 1.852 aeronaves de aerolíneas miembros de RAA. Por otro lado, los mayores avances se han producido en la categoría de asientos, con 80-88 plazas E170s/E175Ahora representa el 40% de la flota regional. La capacidad promedio de asientos a bordo de los aviones regionales ahora period de 66 asientos en comparación con los 56 de hace una década, lo que representa un aumento del 18 % en la capacidad de asientos de 2012 a 2021.
Mientras tanto, Delta informó una perspectiva positiva tanto para el 4T22 como para 2023. “Nuestra perspectiva para 2023 de un crecimiento de los ingresos del 15 al 20 % con respecto a 2022 y la expansión del margen respaldan una casi duplicación de las ganancias por acción (EPS) a USD 5 a USD 6 por acción, lo que nos mantiene en seguimiento de nuestro objetivo de ganancias para 2024 de más de USD 7 por acción”, comentó el director ejecutivo, Ed Bastian. Dijo que Delta estaba cumpliendo hitos operativos y comerciales clave y está adelantado a su plan financiero para el primer año del plan de tres años de la aerolínea, establecido en diciembre de 2022.
“En 2023, Delta espera generar un fuerte crecimiento de ingresos y un apalancamiento operativo significativo en una restauración completa de su crimson y mejoras continuas en los ingresos premium y de lealtad. Se espera que los costos unitarios que no sean de flamable disminuyan entre un 5% y un 7%, lo que impulsará la expansión del margen y un casi se duplicó el EPS ajustado de USD 5 a USD 6. La compañía espera generar más de USD 2 mil millones de flujo de caja libre, lo que permitirá una mayor reducción de la deuda”, agregó.
