El director del equipo Pink Bull, Christian Horner, cube que está “absolutamente seguro” de que su equipo no superó el límite presupuestario de la Fórmula 1 en 2021.
Ferrari y Mercedes dicen que es un “secreto a voces” que dos equipos superaron el límite en un grado u otro, y en el paddock de la F1 se afirma ampliamente que son Pink Bull y Aston Martin.
Horner dijo: “Apoyamos al 100% la afirmación de que estamos por debajo del límite”.
Dijo que los comentarios de sus rivales eran “inaceptables” y “enormemente difamatorios”, y amenazó con tomar más medidas en respuesta.
Aston Martin cube que están “en conversaciones con la FIA y esperando la certificación”.
Ferrari no nombró a Pink Bull en sus comentarios públicos el viernes.
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, en respuesta a la afirmación de Horner de que “no tenía conocimiento” de ninguna infracción por parte de Pink Bull, le dijo a Sky Sports activities: “Es gracioso que Christian diga eso porque han pasado semanas y meses que están siendo investigados, así que tal vez él no habla con su CFO [chief financial officer].”
Horner acusó a ambos rivales de emplear “una táctica clandestina” para distraer la atención del hecho de que el piloto de Pink Bull, Max Verstappen, podría hacerse con su segundo título mundial en el Gran Premio de Singapur de este fin de semana.
Horner dijo que el proceso del organismo rector de la FIA para evaluar las cuentas de Pink Bull estaba “en curso” y que el equipo estaba “un poco desconcertado” por los comentarios.
Mercedes y Ferrari dijeron que creían que un equipo había roto el tope por una gran cantidad y el otro por una más pequeña. Las regulaciones financieras de la F1 definen una infracción menor como una de menos del 5% del límite, que period de $ 145 millones (£ 114 millones) en 2021, y una infracción materials como más que eso.
La FIA ha dicho a los equipos que emitirá certificados de cumplimiento el 5 de octubre.
El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo: “Hasta donde entendemos, hay un equipo en infracción menor, que es más procedimental, y otro equipo que está fundamentalmente superado y que todavía está siendo atendido. Así que eso es un secreto a voces en el potrero”.
Horner dijo: “Los hechos son que es una presentación privada a la FIA.
“Entonces, ¿cómo diablos puede un equipo saber los detalles de nuestra presentación? ¿Cómo puede un equipo saber que un equipo está incumpliendo o no? Ni siquiera sabemos si estamos incumpliendo. No lo sabemos hasta la próxima semana”. hasta que se haya completado el proceso.
“Entonces, tal vez cuando se hacen estas acusaciones, las personas en invernaderos no deberían tirar piedras y saben que nos tomamos muy en serio los comentarios que se han hecho”.
Agregó: “A menos que haya un claro retiro de estos comentarios, nos lo tomaremos increíblemente en serio y veremos cuáles son las opciones”.
Mercedes y Ferrari rechazaron la solicitud de Horner de retirar sus comentarios.
El director deportivo de Ferrari, Laurent Mekies, se hizo eco de los comentarios de Wolff el viernes al decir que “no period ningún secreto” que dos equipos habían superado el límite.
Mekies agregó en una conferencia de prensa el sábado que cualquier incumplimiento del tope el año pasado también tendría un impacto en el desempeño en 2022 y 2023.
“Si hubo una brecha en 2021, ¿qué ventaja se lleva a 2022 y 2023?” dijo Mekies. “Después, puedes discutir la penalización y cómo hacerla significativa.
“Estamos insistiendo en la transparencia y la severidad porque si resulta ser algo en lo que un equipo puede apostar para obtener una ventaja competitiva, todo el sistema colapsa. La primera vez que se desafía el límite presupuestario, se necesita una cierta cantidad de severidad.
“Es un cálculo easy, lo tomamos muy en serio porque es una gran cantidad de tiempo por vuelta: 7 millones de dólares te darían 70 ingenieros, 70 ingenieros te darían una gran cantidad de tiempo por vuelta”.
“Si piensas en el poder de los reglamentos financieros, probablemente supere a los reglamentos deportivos y técnicos, por eso esperamos un enfoque transparente y severo”.
Agregó: “Es una prueba muy very important para el límite de costos. Y si no pasamos esa prueba, probablemente se acabe el juego, porque las implicaciones son enormes”.
Las sanciones por una infracción menor pueden incluir una deducción de puntos para el campeonato en el que se produjo la infracción, la suspensión de un número limitado de eventos, limitaciones en investigación y desarrollo y una reducción del límite de costes para el equipo en cuestión.
En caso de incumplimiento materials, se incluye la posibilidad de excluir a un equipo o piloto de todo un campeonato.
El límite se introdujo en 2021 como parte de una serie de cambios en las reglas destinados a cerrar el campo y hacer que el deporte sea más competitivo.
El director del equipo McLaren, Andreas Seidl, dijo: “Las regulaciones financieras son tan importantes como las técnicas y deportivas, y es muy importante que la policía de la FIA las haga cumplir adecuadamente y las aplique con las sanciones adecuadas, incluso si afecta los resultados de los campeonatos del pasado”.
Y agregó: “Es la única forma de estar en la F1 de manera sostenible”.
El jefe del equipo Alfa Romeo, Frederic Vasseur, dijo: “No podemos poner en peligro el límite presupuestario. [If it collapses]no es el ultimate de la F1, pero casi, y tenemos que tomar medidas”.
Horner también acusó a Williams de “olvidarse” de hacer su presentación, que el director ejecutivo de Williams, Jost Capito, sentado a su lado en una conferencia de prensa, dijo que “no period cierto”.
Williams recibió una multa de 25.000 dólares en junio por un “incumplimiento de procedimiento” de las reglas financieras. Capito dijo que fue causado por un retraso en la auditoría de una de las empresas relacionadas con el equipo, se advirtió a la FIA, se resolvió dentro de la semana y “no tenía nada que ver directamente con el equipo”.
