A finales de octubre, dos tuberías de alcantarillado estallaron en la ciudad sureña de Volgogrado, inundando varias calles con heces y aguas residuales, y dejando a 200.000 del millón de habitantes sin agua ni calefacción durante varios días.
Ilya Kravchenko, un legislador native que recopiló el testimonio de más de 1.000 víctimas del incidente y presentó una demanda contra la corporación propietaria del sistema de alcantarillado, dijo que la vista “no period agradable”.
“Este es el peor año registrado. La ciudad nunca ha tenido tantos problemas”, dijo Kravchenko.
Unas semanas más tarde, un problema de alcantarillado comparable, aunque menos drástico, en la ciudad de Pervouralsk, una pequeña ciudad al oeste de Ekaterimburgo, provocó que los residentes arrastrar baldes de agua fecal a las oficinas del consejo native de agua en protesta, alegando que las autoridades habían descuidado el problema durante años.
Si bien los desastres ahora generan sospechas de sabotaje relacionado con la guerra en Ucrania, la infraestructura mal mantenida es un problema persistente y de larga information en Rusia, el resultado de los viejos sistemas de la period soviética que necesitan reparación y mantenimiento costoso, décadas de corrupción endémica y la priorización del gobierno de los presupuestos de defensa y seguridad, así como el desarrollo de las principales ciudades sobre los pueblos regionales.
“No pasa un día sin que tengamos noticias de una región u otra de Rusia sobre un accidente en el sector de la vivienda y los servicios públicos”, declaró un artículo reciente en un periódico native en la ciudad de Perm.
“Durante la última temporada de calefacción ocurrieron más de 7.300 accidentes en el sector de vivienda y servicios públicos del país y, a juzgar por la forma en que comenzó el invierno en 2022, no se debe esperar que las estadísticas bajen”, cube el artículo.
Mientras tanto, un senador ruso, Andrei Shevchenko, dijo el año pasado, la infraestructura de servicios públicos en Rusia se depreció en un 60 por ciento y el costo de las reparaciones necesarias superó los 4 billones de rublos, o alrededor de $ 58 mil millones. Shevchenko señaló que en algunas regiones, el estado de los servicios públicos period “muy preocupante” y que, en algunos casos, el desgaste common había superado el 70 por ciento.
Los analistas dicen que las interrupciones relacionadas con la infraestructura pronto podrían multiplicarse a medida que las sanciones occidentales comiencen a afectar, y que los problemas preexistentes en curso se suman al creciente descontento in style sobre las consecuencias de la guerra de Rusia contra Ucrania.
Las frustraciones que han expresado algunos residentes por el deterioro de la infraestructura en muchas ciudades rusas se resumieron en un reciente Instagram publicación de Omsk Ogo, un grupo de la sociedad civil en la ciudad siberiana de Omsk, donde las temperaturas invernales caen a -4 grados Fahrenheit.
“En la televisión dicen que Europa se está congelando, pero nadie menciona que en Omsk 40.000 casas no reciben fuel”, decía la publicación, refiriéndose a un informe de 2017 que encontró que miles de hogares en la ciudad todavía usan carbón o leña para calentarse. . “El resto de las casas tienen que apagar periódicamente la calefacción, porque la infraestructura de servicios públicos está totalmente desgastada”.
Daniil Chebykin, quien fundó el grupo, dijo que aunque Rusia es considerada un actor importante del petróleo y el fuel, muchos rusos fuera de Moscú todavía viven con calefacción rudimentaria y experimentan accidentes de servicios públicos regulares, como la explosión de calderas.
Chebykin dijo que poco ha cambiado en los 23 años del mandato de Vladimir Putin como gobernante político del país y que la disparidad entre la capital rusa y las regiones se ha ampliado. “Omsk puede ser un lugar muy difícil para vivir”, dijo. “Mientras tanto, en Moscú hay una buena infraestructura, excelente transporte público y todos están invirtiendo mucho dinero allí”.
Justo antes de ser envenenado con el agente nervioso Novichok en 2020, el líder de la oposición rusa Alexei Navalny había estado filmando entrevistas en Siberia que destacaban los problemas de construcción y las peligrosas condiciones de vida de ciertos vecindarios. En una de esas entrevistas, Daniil Markelov, un activista native en Novosibirsk, mostró a Navalny su casa.
“Bienvenidos a mi distrito: un sinfín de edificios de gran altura con paneles idénticos, sin rastro de servicios y construcciones que se hayan prolongado durante años”, dijo. “El mayor problema es que esta nueva vivienda está literalmente en ruinas. Es extremadamente peligroso vivir en él. Las personas reciben llaves de departamentos que no tienen elevadores, barandas o electricidad”.
En una entrevista telefónica, Markelov, quien desde entonces emigró a Estados Unidos, dijo que aunque la vida en Novosibirsk había mejorado marginalmente en los últimos años, el centro de la ciudad period “una decoración que esconde edificios pobres y peligrosos por todas partes”.
“El dinero está fluyendo hacia la capital. Como resultado, las ciudades pequeñas están desapareciendo”, dijo.
Los analistas dijeron que las amplias sanciones impuestas después de la invasión rusa de Ucrania han interrumpido las cadenas de suministro en el país y pueden reducir significativamente la capacidad de Rusia para resolver sus propios problemas de infraestructura.
Un obstáculo explicit es la imposibilidad de importar repuestos y productos debido a las sanciones. Rusia ha dependido durante mucho tiempo de equipos y tecnología importados y aún no tiene la capacidad de fabricación nacional para llenar este vacío. Desde el estallido de la guerra, las importaciones se han reducido hasta en un 25 por ciento, según los socios comerciales de Rusia.
Los ucranianos se sorprendieron en los meses iniciales de la guerra cuando los soldados rusos llevaron a cabo un saqueo a gran escala de electrodomésticos básicos en las ciudades y pueblos ocupados, una indicación de la disparidad en la calidad de vida y el acceso a bienes asequibles entre los dos países.
Nikolai Petrov, politólogo del centro de estudios británico Chatham Home, dijo que el problema de las piezas limitadas podría afectar “todo”, incluida la aviación y los semáforos. “Sin estas piezas, todo el sistema, que actualmente parece más o menos confiable y efectivo, puede desmoronarse muy rápidamente”, dijo Petrov.
Es unbelievable que los problemas de infraestructura de Rusia por sí solos den lugar a disturbios populares. La escala de los problemas varía de un lugar a otro, y las ciudades más grandes tienden a estar mejor mantenidas.
Varios residentes de Perm dijeron en entrevistas que no habían experimentado ningún problema reciente con la calefacción o la electricidad.
Kravchenko dijo que la situación en Volgogrado no period tan mala como en otros lugares. “Puedes vivir una vida regular en Volgogrado, pero la vida podría ser mucho mejor”, dijo. “Es la falta de voluntad de la administración para mejorarla lo que está acabando con Volgogrado. El potencial de la ciudad es simplemente enorme”.
Sin embargo, la paciencia del público se está agotando potencialmente, especialmente cuando las interrupciones tienen como telón de fondo una campaña de movilización militar impopular y un número creciente de muertos en el frente.
“La copa de la paciencia de Rusia está absolutamente llena, y cada gota puede provocar protestas y disturbios”, dijo Petrov, y agregó que desde que los cambios en las pensiones provocaron manifestaciones furiosas en 2018, el descontento regional y la disposición a protestar se han disparado. “Es importante entender que aunque no tenemos protestas intensas en Rusia, la situación ahora es muy diferente de lo que period antes de 2018”.
Chebykin dijo que solo unas pocas personas en Omsk relacionaron la situación native con la guerra, pero que el número estaba aumentando. “Cuando se gasta una gran cantidad de dinero en bombardear la infraestructura de Ucrania, y con este dinero es posible gasificar todas las viviendas de la ciudad, por supuesto que crece el descontento”, dijo Chebykin.
Vladimir Milov, ex viceministro de energía convertido en político de la oposición, dijo que las fallas en la infraestructura no desencadenarían protestas, pero contribuirían a un eventual levantamiento contra el Kremlin.
“Habrá un punto de inflexión”, dijo Milov. “Hay una ola de crecientes impactos negativos en diferentes frentes: el aislamiento económico de Rusia, las sanciones y los problemas de infraestructura. No provocará protestas por sí mismo, pero se suma a un sentimiento common de infelicidad”.
El Kremlin, sin embargo, no parece preocupado.
El 13 de diciembre, Putin presidió a través de un enlace de video la inauguración de una nueva carretera que conecta Moscú con las principales ciudades del este. Y la semana pasada, con un trago en la mano, Putin no mostró remordimiento cuando admitió que Rusia estaba atacando la infraestructura civil de Ucrania. “Hay mucho ruido sobre nuestros ataques a la infraestructura energética de un país vecino”, dijo. “Sí, estamos haciendo esto. Pero, ¿quién lo empezó?
Milov dijo que Putin tenía “una mentalidad de mil rublos”, lo que significa que cada vez que surge el descontento, el Kremlin anuncia pequeñas donaciones en efectivo (1.000 rublos equivalen a unos 15 dólares) a los ciudadanos para sofocar los disturbios. Se ha lanzado una estrategia comparable de ofrecer beneficios financieros para apaciguar a las familias de los soldados muertos en Ucrania.
“Putin y su gobierno están acostumbrados a pensar que la población rusa es gente que seguirá sufriendo y tolerando toda esta negatividad”, dijo Milov, “mientras gobiernen”.
Natalia Abbakumova en Riga, Letonia, contribuyó a este despacho.
