Enviamos a Julianne Cuba a la mega manifestación de ayer en Queens exigiendo que el alcalde Adams cumpla con el requisito authorized de pintar 30 millas de carriles exclusivos para autobuses y 20 millas de carriles protegidos para bicicletas este año.
Hasta ahora, el DOT solo ha pintado 5.4 millas de carriles para autobuses y solo 9.3 millas de carriles para bicicletas protegidos en los cinco condados, según los rastreadores de Riders Alliance y Transportation Options.
Uno de esos proyectos estancados es un carril exclusivo para autobuses en Northern Boulevard, que sirve a la ruta de autobús Q66 y a más de 150,000 personas.
“Con solo dos meses restantes en el año, la administración no está cerca de cumplir con este requisito”, dijo la asambleísta Jessica González-Rojas, quien representa a Corona, East Elmhurst, Jackson Heights y Woodside. “Avances en el nuevo carril exclusivo para autobuses en Northern Boulevard está estancado, negando a los pasajeros, peatones y ciclistas que represento en Queens los medios de transporte seguros y accesibles que todos los neoyorquinos merecen”. (El Departamento de Transporte dijo que el trabajo en Northern Boulevard comenzaría más adelante este año).
Los puntos de referencia del NYC Streets Plan no son solo números, dijo Raul Ampuero, miembro de Households for Protected Streets, cuyo hijo Giovanni, de 9 años, fue asesinado por un conductor imprudente en Northern Boulevard en 2018. Se trata de vidas.
“El dolor que trae la violencia de tránsito es algo que ninguna otra familia debería tener que experimentar”, dijo Ampuero. “El alcalde Adams y el comisionado Rodríguez deben acelerar los proyectos en los cinco condados. Con acciones audaces, podemos detener la violencia del tránsito y construir calles seguras en todos los vecindarios”.
Vale la pena señalar que el Distrito 21 del Concejo, que incluye el área donde se realizó la manifestación el martes, ocupa el último lugar en carriles exclusivos para autobuses (no tiene ninguno), ocupa el puesto 33 entre los 51 distritos del Concejo en cuanto a carriles para bicicletas, tiene autobuses con un promedio de solo 6.9 millas por hora, y la mayoría de los hogares (54 por ciento) no tienen acceso a un automóvil. También es el barrio más pobre de Queens, según el censo y otros datos compilados por TA y MIT (amny también cubrió el rally, pero no incluyó los datos anteriores).
Hablando de autobuses, el alcalde Adams ofreció buenas noticias ayer: obtuvo $18.5 millones en dinero federal para comprar 51 autobuses escolares eléctricos (¡son autobuses caros!). (NYDN, amny, gothamista) Pero Londres todavía nos patea el culo (parafraseando el desafortunado eslogan del Each day Information para Nueva York, “Podemos patearle el culo a tu ciudad”) cuando se trata de autobuses.
En otras noticias:
- No hay mejores primicias que esta: “Una empresa de seguridad lanzada por el principal director de seguridad pública del alcalde Adams [Phil Banks] Obtuvo una parte del contrato de la MTA para enviar guardias desarmados a patrullar los torniquetes del metro como parte de una nueva campaña contra el robo de tarifas”. informó el Submit.
- Nosotros apreciamos eso Puerta del infierno hizo un relato detallado de cómo los oficiales de policía de Nueva York se preocupan más por su propia conducción que por la seguridad en los vecindarios que cubren, lo cual fue revelado nuevamente por una cinta de video de un policía de la comisaría 115 quejándose del tráfico supuestamente causado por la apertura de thirty fourth Avenue. calle.
- La senadora Kirsten Gillibrand presentó un proyecto de ley para ayudar a que los sistemas de tránsito se vuelvan más resistentes. (Transporte Hoy)
- Tenemos que admitir que nos sentimos fascinados y repelidos por el “teacher de manejo de la élite” perfilado la semana pasada. en frenado.
- Un corredor de carreras casi mata a un taxista en Midtown el domingo. (NYDN)
- Juega al bingo del metro con la MTA (para premios)!
- Cross Bay Boulevard se está desmoronando, los informes de la ciudad.
- Good friend of Streetsblog Aaron Quick tuvo un artículo divertido sobre paraguas en la puerta del infierno.
- En serio, cualquier maníaco de Nueva Jersey puede conducir un SUV de 5,000 libras en nuestras calles, contaminando nuestros pulmones y poniendo en peligro a nuestros hijos, sin ni siquiera levantar una ceja en el DOT, pero se necesitan “muchas discusiones” para obtener algunos portabicicletas. ¿meter en?
¡Una gran noticia! Después de muchas conversaciones, el DOT seguirá adelante con la instalación de Bike Corral en Flatbush Avenue y Pacific Avenue, programada para instalarse antes del 6/11. Esperamos ver más de estos en el Distrito 39 muy pronto.
— Miembro del Consejo Shahana Hanif (@CMShahanaHanif) 1 de noviembre de 2022
- Y, finalmente, aquí hay un clásico del amigo de Streetsblog Nic Wolff (por si sirve de algo, DOT nos dijo que este lugar pronto será pintado por lo que es: una isla peatonal):
DOT pintó una plaza de aparcamiento en un paso de peatones, bonito. fifth Ave y tenth St @StreetsblogNYC pic.twitter.com/l0zCICE1ex
—Nic Wolff (@nicwolff) 1 de noviembre de 2022
